2025 02 27 twin bett

Tính đến tháng 6, tỉnh Tiền Giang đã có thông báo thống nhất chủ trương hỗ trợ cung cấp cát đắp nền đường cho dự án đường Vành đai 3. Đồng thời tại cuộc họp, lãnh đạo tỉnh Tiền Giang đã thống nhất cấp cho TP.HCM 6,3 triệu m³ theo đề xuất của TP.HCM. Trước mắt, tỉnh Tiền Giang sẽ xem xét cấp 3,1 triệu m³ cát san lấp tại các mỏ Vàm Cái Thia (2,1 triệu m³), Hòa Khánh 1 (670.000 m³) và Hòa Hưng 5 (430.000 m³), thời gian dự kiến cố gắng sớm nhất trong tháng 9 sẽ xong thủ tục cấp phép khai thác cho các mỏ cát.

Vụ xung đột vừa rồi khiến cho binh lính bị thiệt mạng ở cả hai phía. Dù vậy, đó vẫn chỉ là vụ việc cụ thể nhỏ trong mối bất hòa lớn giữa hai nước vốn quan hệ xưa nay không được tốt đẹp. Mối bất hòa bắt nguồn từ xung khắc về ý thức hệ tôn giáo và mối lo ngại của Iran về thách thức và đe dọa an ninh từ phía các lực lượng và chính thể Hồi giáo cực đoan ở Afghanistan. 

Cột mốc chủ quyền do chế độ VNCH dựng ngày 22.8.1956, vẫn được lưu giữ trên đảo Song Tử Tây

Giá dầu ăn thừa chỉ bằng 1/3 giá dầu ăn mới, và có mật độ carbon thấp hơn những loại như dầu cọ và dầu hạt cải.

PGS-TS Nguyễn Thường Lạng lưu ý một khu thương mại tự do Đà Nẵng không chỉ là nơi để giao thương hàng hóa, hay sản xuất do lợi thế cảng biển mà phải xác định đây là nơi để khách du lịch lẫn người nước ngoài tìm đến để giải trí, tiêu tiền, mua sắm quanh năm. Vì vậy, nên có cơ chế bảo vệ lợi ích, khuyến khích thương mại tự do theo tiêu chuẩn mới về xanh hóa, số hóa, bền vững gắn với đô thị thông minh và kết nối thuận lợi với các trung tâm thương mại khu vực và thế giới như Hồng Kông, Singapore, châu Âu, Bắc Mỹ, Ấn Độ… Thứ hai, cần đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng của một khu thương mại tự do hiện đại, thông minh, bền vững cả về chuỗi cung ứng, hệ thống ngân hàng, dịch vụ tài chính, logistics, dịch vụ giải trí, công trình văn hóa hiện đại phù hợp với sự đa dạng quốc tịch; kết nối hạ tầng công nghệ hiện đại, phải liên kết, có các khu nhà ở cao cấp dành cho giới thu nhập cao, giới chuyên gia và tiện ích đẳng cấp hàng đầu thế giới…

Thực tế, Honda Dream II được sản xuất và ra mắt lần đầu từ năm 1985 tại Thái Lan. Tuy nhiên, mãi đến năm 1992, dòng xe này mới rục rịch được bán tại Việt Nam. Đặc biệt, do được nhập khẩu về nước theo kiểu linh kiện tháo rời và thường mỗi chiếc đều được chia nhỏ đóng gói trong 3 thùng riêng; nên ngoài cái tên chính thống "Dream II", giới buôn xe máy và số đông người dùng còn quen gọi những chiếc Dream đời đầu là "Dream 3 cục", hay theo nguồn gốc là "Dream Thái".